Doutrina de assalto anfíbio no contexto de Taiwan - Parte 2

 Continuação da parte 1: https://elpempt.blogspot.com/2025/05/analise-da-situacao-das-operacoes.html

As operações de AssAnf são consideradas pelo comando do Exército dos EUA como um componente importante das operações de combate das forças armadas conduzidas em um determinado teatro de operações (TO).

De acordo com a Doutrina Militar dos EUA, a captura de importantes objetos e áreas costeiras, bem como a criação de cabeças de praia para a implantação de uma nova frente, é possível com ataques repentinos do mar no flanco e na retaguarda do grupo terrestre defensor através de desembarques anfíbios. Dependendo das tarefas a resolver, da natureza da defesa antianfíbia e das forças envolvidas, as operações de assalto anfíbio podem ser de escala estratégica, operacional e tática.

O uso de combate dos Marines está previsto nas formações expedicionárias Marine Air–Ground Task Force - MAGTF/MAG-TAF. Os quatro elementos principais de uma FT ar-terra dos Marines são:

⏩ O Command Element (CE) - Uma unidade de QG organizada em um grupo de QG da MAGTF (MEU, MEB, MEF), que exerce comando e controle (gerenciamento e planejamento do pessoal, inteligência, operações e treinamento e funções de logística) sobre os outros elementos do MAGTF. O grupo de QG consiste em comunicações, inteligência, vigilância e destacamentos de aplicação da lei (polícia militar), companhias e batalhões, pelotões de reconhecimento (Force Reconnaissance) e ligação (ANGLICO) de destacamentos e companhias.

⏩ O Ground Combat Element (GCE) - Composto principalmente por unidades de infantaria (batalhões de infantaria organizados em equipes de desembarque de batalhão, equipes de combate regimentais e divisões de fuzileiros navais). Essas organizações contêm uma unidade de QG que fornece comando e controle (gerenciamento e planejamento de pessoal, inteligência, operações e treinamento e funções de logística), bem como reconhecimento/atirador, ligação de aviação/controlador aéreo avançado (FAC/JTAC), DQBRN, comunicações, serviço (suprimento, transporte motorizado, manutenção de armas e refeitório) e pessoal médico de combate e corpo de capelães dos Marines. O GCE também contém unidades de suporte de combate, incluindo artilharia, blindados(tanques, anfíbios de assalto e reconhecimento de blindados leves), engenheiros de combate (incluindo EOD) e unidades de reconhecimento. No nível de divisão, o GCE também contém suporte de serviço de combate orgânico limitado, incluindo uma empresa de caminhões, uma empresa de polícia militar/policial e a banda da divisão.

⏩ O Aviation Combat Element (ACE) - Contribui com o poder aéreo para o MAGTF, inclui todas as aeronaves (asa fixa, helicópteros, tiltrotor e UAV) e unidades de suporte à aviação. As unidades são organizadas em destacamentos, esquadrões, grupos e alas, exceto unidades de defesa aérea de baixa altitude, que são organizadas em pelotões, destacamentos, baterias e batalhões. Essas unidades incluem pilotos, oficiais de voo, tripulantes alistados, logística de aviação (manutenção de aeronaves, eletrônica de aviação, munições de aviação e suprimentos de aviação) e pessoal médico e capelão da aviação, bem como unidades de defesa aérea baseadas em terra e aquelas unidades necessárias para comando e controle (gerenciamento e planejamento de mão de obra, inteligência, operações e treinamento e funções de logística), comando e controle de aviação (comando aéreo tático, controle de defesa aérea, controle de apoio aéreo e controle de tráfego aéreo), comunicações e suporte terrestre de aviação (por exemplo, serviços de aeródromo, combustíveis a granel/reabastecimento de aeronaves, resgate em acidentes, engenharia de construção e suporte de serviços públicos, EOD, transporte motorizado, fornecimento e manutenção de equipamentos terrestres e segurança local/aplicação da lei).

⏩ O Logistics Combat Element (LCE) - Organizado em batalhões, regimentos e grupos, tem seu próprio elemento de QG para comando e controle (gerenciamento e planejamento de pessoal, inteligência, operações e treinamento e funções logísticas) de suas unidades subordinadas e contém a maioria das unidades de suporte de serviço de combate para o MAGTF, incluindo: transporte motorizado pesado, suprimento terrestre, suporte de engenharia pesada, manutenção de equipamento terrestre e unidades médicas e odontológicas avançadas, juntamente com certos grupos especializados, como entrega aérea, EOD e equipes de suporte de desembarque.

Os quatro elementos principais descrevem tipos de forças necessárias e não unidades ou comandos militares reais. A estrutura básica do MAGTF nunca varia, embora o número, tamanho e tipo de unidades que compõem cada um dos seus quatro elementos sempre sejam dependentes da missão. A flexibilidade da estrutura organizacional permite que um ou mais MAGTFs subordinados sejam designados.

Tipos de MAGTF

O menor tipo de MAGTF é a Marine Expeditionary Unit (MEU) com capacidade para operações especiais (OpEsp), designada como MEU, comandada por um coronel. A MEU é capaz de conduzir missões de operações especiais limitadas, especializadas e selecionadas e de se apoiar e sustentar por até 15 dias em um ambiente expedicionário austero. A MEU é baseada em um batalhão de infantaria reforçado, designado como uma equipe de desembarque de batalhão (BLT), apoiado por um esquadrão tiltrotor médio (VMM) (reforçado), contendo aeronaves de asa fixa e rotativa e destacamentos de suporte de aviação, e um batalhão de logística de combate (CLB), todos comandados por um grupo de QG da MEU do tamanho de uma companhia. A força de tropa de uma MEU é de cerca de 2.200 (normal e em tempo de paz) a 4.400 (mobilização e em tempo de guerra).

Uma Marine Expeditionary Brigade (MEB) é maior do que uma Marine Expeditionary Unit (MEU), mas menor do que uma MEF. A MEB, que varia em tamanho, é capaz de conduzir missões em toda a gama de operações militares e de se apoiar e sustentar por até 30 dias em um ambiente expedicionário austero. Ela é construída em torno de um regimento de infantaria reforçado designado como uma equipe de combate regimental (RCT), um grupo de aeronaves composto e um regimento de logística de combate (CLR), anteriormente conhecido como um grupo de suporte de serviço de brigada, todos comandados por um elemento de comando do tamanho de um batalhão designado como um grupo de QG da MEB. A MEB, comandada por um oficial general (um major-general ou um brigadeiro-general), é organizada por tarefas para atender aos requisitos de uma situação específica. Ela pode funcionar como parte de uma FT conjunta, como o escalão principal da MEF ou sozinha. A força de tropa de uma MEB é composta por cerca de 14.500 fuzileiros navais.

O Marine Expeditionary Force (MEF), o MEF, que varia em tamanho, é capaz de conduzir missões em toda a gama de operações militares e de se apoiar e sustentar por até 60 dias em um ambiente expedicionário austero. Um MEF é maior que um Marine Expeditionary Unit (MEU) ou um Marine Expeditionary Brigade (MEB). Um MEF também comanda vários MAGTFs menores, incluindo MEBs e MEUs. Cada MEF consiste em um MEF Information Group (MIG) como elemento de comando, uma divisão de fuzileiros navais (MARDIV) como elemento de combate terrestre, uma ala de aeronaves de fuzileiros navais (MAW) como elemento de combate de aviação e um grupo de logística de fuzileiros navais (MLG) como elemento de combate logístico.

Uma formação MEU com todos seus equipamentos. GCE:

1. 7-16 LAV
2. 15 AAV
3. 8 Morteiros M252 81mm
4. 8 Sistema de armas de mísseis BGM-71, lançados por tubo, com rastreamento óptico e guiados por fio (TOW)
5. 8 Míssil anticarro FGM-148 Javelin
6. 63 Humvee
7. 30 Caminhões MTVR

ACE:

1. 4-6 Helicópteros de ataque AH-1Z Viper
2. 3 Helicópteros utilitários leves UH-1Y Venom
3. 12 Aeronave tiltrotor de médio porte MV-22A Osprey
4. 4 Helicópteros de transporte pesado CH-53E Super Stallion
5. 6 Aviões de ataque leve AV-8B Harrier V/STOL
6. 2 KC-130 Hercules, avião de reabastecimento/transporte aéreo
7. 5 Boeing UAV Insitu RQ-21 Blackjack

LCE:

1. 2 Unidade de purificação de água por osmose reversa
2. 1 Unidade de purificação de água LMT 3000
3. 4 Trator, Pneu de borracha, Direção articulada
4. 2 Empilhadeira todo-terreno TX51-19M
5. 3 Escavadeira D7
6. 1 Caminhão basculante de substituição de veículo tático médio
7. 4 Sistema de Veículo Logístico Mk48
8. 7 Recipientes de água de 500 galões

Muitos tipos de equipamentos estão passando por uma fase transitória à medida que são substituídos. Alguns exemplos incluem o Amphibious Combat Vehicle substituindo o AAV-7, o F-35 Lightning II substituindo o AV-8B Harrier e o CH-53K King Stallion substituindo o CH-53E.

Uma formação MEB com todos seus equipamentos.

CE: Grupo de comando MEB - Equipe MEB

➡️ Destacamento: Batalhão de Comunicações - Batalhões de comunicações que fornecem suporte de comunicação para a MAGTF;

➡️ Destacamento: Batalhão de Inteligência - Batalhões de inteligência que devem planejar e dirigir, coletar, processar, produzir e disseminar inteligência, e fornecer suporte de contrainteligência;

➡️ Destacamento: Batalhão de Aplicação da Lei - Serão um multiplicador de força para as forças operacionais avançadas desdobradas, auxiliando em uma série de missões de aplicação da lei, regulamentação de rotas, assistência humanitária, treinamento de armas não letais e emprego de cães de trabalho militares;

➡️ Destacamento: Batalhão de Rádio - Fornecem ao MAGTF guerra eletrônica tática, bem como inteligência de sinais e inteligência eletrônica;

➡️ Destacamento: Companhia de Ligação de Tiro Aeronaval - Capacidade de ligação para planejar, coordenar e conduzir o controle terminal de fogos em apoio às forças conjuntas, aliadas e de coalizão;

➡️ Destacamento: Companhia de Reconhecimento de Força - Fornecem inteligência militar ao elemento de comando da MAGTF, fornecendo ação direta e reconhecimento profundo durante operações em larga escala;

➡️ GCE: Equipe de desembarque regimental (RLT) ou equipe de combate regimental (RCT). Regimento de Infantaria com 3 Batalhões de Infantaria reforçado, 48 Veículos de Assalto Anfíbios, AAV-7A1 e variantes (1 Companhia de Veículos de Assalto Anfíbios Reforçada), 27 Veículos Blindados Leves, LAV-25A1 e variantes (1 Companhia de Reconhecimento Blindada Leve Reforçada), 14 Tanque de batalha principal, M1A1 Abrams (1 companhia de tanques reforçada), 2 Veículos Blindados de Recuperação, M88A2 Hércules (1 Companhia de Tanques Reforçada), 2 Veículo Assault Breacher, M1 Shredder (Companhia de Engenharia de Combate), 24 obuses 155 mm, M777A2 (1 batalhão de artilharia com 4 baterias de tiro de 6 canhões cada), 24 Morteiro 81 mm, M252 (4 tubos por seção, 2 seções por pelotão, do Pelotão de Morteiros, Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 27 Morteiro leve 60 mm, M224 LWCMS (3 tubos na seção de morteiros do pelotão de armas, companhia de fuzileiros × 3, batalhão de infantaria × 3), 24 Lançador de Mísseis Antitanque BGM-71, TOW (8 lançadores na Seção TOW do Pelotão Antitanque (AT), Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 24 Lançador de Mísseis Antitanque FGM-148, Javelin (8 lançadores na Seção AT do Pelotão Antitanque, Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 18 Lançador de granadas automático 40 mm, Mk 19 (6 armas por pelotão de metralhadoras pesadas, companhia de armas, batalhão de infantaria × 3), 18 Browning Machine Gun Cal. .50, M2, HB, Flexível (6 armas por Pelotão de Metralhadoras Pesadas, Companhia de Armas, Batalhão de Infantaria × 3), 54 Metralhadora 7,62 mm, M240 (6 armas na Seção de Metralhadoras, Pelotão de Armas, Companhia de Fuzileiros × 3, Batalhão de Infantaria × 3), 243 Metralhadora Leve/Rifle Automático de Infantaria 5,56 mm, M249 (9 armas por Pelotão de Fuzileiros × 3, Companhia de Fuzileiros × 3, Batalhão de Infantaria × 3)

➡️ ACE: Grupo de aeronaves.

45 AV-8B (3 esquadrões VMA com 15 aeronaves cada)

24 F/A-18 (2 esquadrões VMFA com 12 aeronaves cada)

5 EA-6B (1 esquadrão VMAQ com 5 aeronaves cada)

6 KC-130 (1 destacamento VMGR)

32 CH-53E (2 esquadrões HMH com 16 aeronaves cada)

48 CH-46E ou MV-22 B (4 esquadrões HMM ou VMM com 12 aeronaves cada)

18 AH-1Z (1 esquadrão HMLA, cada esquadrão HMLA contém aeronaves AH-1 e UH-1)

9 UH-1Y (1 esquadrão HMLA, cada esquadrão HMLA contém aeronaves AH-1 e UH-1)

45 equipes de mísseis Stinger (1 bateria de tiro de defesa aérea de baixa altitude com 3 pelotões de 15 equipes de mísseis Stinger cada)

1 Esquadrão de Logística de Aviação Marítima (MALS) (Fornece manutenção intermediária de aeronaves, suprimentos de aviação e suporte de artilharia de aviação para esquadrões de aeronaves)

1 Esquadrão de Apoio à Ala de Fuzileiros Navais (MWSS) (Fornece Suporte de Serviço de Combate, ou seja, todo o suporte e serviços essenciais de aviação terrestre para permitir que o Grupo de aeronaves execute sua missão de aviação)

Outros destacamentos de esquadrão de apoio à aviação, conforme necessário (MACS, MASS, MTACS, MWCS)

➡️ LCE: Regimento de logística de combate (CLR) (com 1 a 3 batalhões de logística de combate)

1 ponte de viga média

6 guindastes: 1 guindaste de 30 toneladas e 5 guindastes de 7,5 toneladas

2 sistemas de combustível de 600k gal

44 geradores de 100 kW

75 caminhões de 7 toneladas

9 Unidades de purificação de água

116 empilhadeiras

5 escavadeiras

3 motoniveladoras

Já a composição de um MEF nas duas imagens.

➡️ GCE:

58 M1A1 Abrams

233 AAV

130 LAVs

72 155mm Howitzers

161 Morteiros

108 Javelin

186 TOWs

➡️ ACE:

12 KC-130

48 F/A-18C/D

36 F/A-18D

60 AV-8B

10 EA-6B

72 CH-46E

24 CH-53D

32 CH-53E

36 AH-1W

18 UH-1N

60 Avengers

30 Stingers

A composição de combate das formações expedicionárias, dependendo da sua finalidade, da natureza da defesa antianfíbia e dos métodos de implantação na área de operações, pode variar dentro de limites significativos. Ao mesmo tempo, não podem ser descartadas novas alterações na composição destas formações. Após uma série de fracassos nas operações de combate na zona do Golfo Pérsico, os Marines desenvolveram uma organização para o uso da Força Expedicionária de Fuzileiros Navais (MCF), formada a partir de dois Corpos de Fuzileiros Navais e composta por mais de 90 mil pessoas. O MEF, em essência, pode ser uma formação operacional-estratégica e formar a base de um ataque anfíbio operacional-estratégico.

O Pentágono considera que uma das principais direções para aumentar a mobilidade estratégica das forças expedicionárias marítimas é a criação e manutenção de um alto nível de prontidão de combate de um sistema de armazenamento avançado de armas, equipamentos militares e equipamentos logísticos nas áreas operacionais de forças marítimas. Um dos principais componentes do armazenamento avançado são três esquadrões de navios de armazenamento com armas, equipamento militar e suprimentos logísticos de 30 dias para brigadas expedicionárias dos Marines.

Os navios dos esquadrões estão em prontidão 24 horas por dia para ir ao mar e cumprir as tarefas atribuídas. Uma opção típica de carregamento para cada esquadrão pressupõe a presença de mais de 8.000 tipos de armas, equipamentos militares e equipamentos logísticos, incluindo 53 tanques, 36 unidades de obuseiros de 155 mm, 24 unidades de morteiros de 81 mm, 168 unidades (das quais 72 Lançadores BGM-71 TOW e 95 Javelin, 28 unidades de veículos de combate LAV-25, 109 unidades de veículos blindados anfíbios. Dotar os navios armazéns de sistema de carga (descarga) horizontal e vertical de veículos sobre rodas e lagartas, equipamentos logísticos, a presença a bordo de barcos de desembarque e berços flutuantes permite que sejam utilizados para entrega e descarga de armas e equipamentos militares tanto diretamente aos cais portuários e às costas não equipadas.

A Ala de Aviação do USMC está equipada com aeronaves de combate e ataque, incluindo a aeronave de decolagem e pouso vertical AV-88, a aeronave MV-22 Osprey VTOL, que substituirá os helicópteros médios CH-46 e o transporte pesado CH-53 Super Stallion. Além disso, já existem protótipos de ecranoplano de transporte e pouso.

O programa para o desenvolvimento dos Marines prevê a coordenação dos planos para a sua utilização com capacidades reais para o destacamento de forças expedicionárias. As capacidades reais de suporte e manutenção permitem atualmente a implantação de apenas um MEF pronto para uso nos teatros do Atlântico e do Pacífico.

Em 1983, os Estados Unidos começaram a construir hovercraft do tipo LCAC. Acredita-se que barcos deste tipo possibilitem desembarques anfíbios em 73% da costa, enquanto embarcações de desembarque de deslocamento só são possíveis em 27% da costa. O tamanho do barco permite levar a bordo até três veículos blindados AAV-7A1 (veículos de combate AAV, LAV-25 e veículos de combate baseados nele), mas dependendo da capacidade de carga, apenas dois deles podem ter um suprimento completo de combustível, munição e um número padrão de pessoal. Assim, cada barco é capaz de entregar à área de desembarque dois veículos blindados AAV-7A1 totalmente prontos para operações de combate em terra. São necessários pelo menos quatro hovercrafts LCAC para desembarcar uma companhia naval de dez veículos blindados de transporte de pessoal. Segundo cálculos de especialistas militares americanos, são necessários até 90 barcos do tipo LCAC para o desembarque simultâneo dos escalões de assalto do MEF.

Mudanças qualitativas no equipamento técnico das forças de desembarque anfíbio permitiram aos Estados Unidos, já em 1996, criar uma base material para revisar os princípios básicos de organização e condução de uma operação de desembarque anfíbio e passar para a condução de pouso ofensivo aéreo e anfíbio operações como um todo, de acordo com a fórmula Ar-Mar-Terra. Nesse sentido, o termo “Operação de Desembarque Ar-Mar” também será válido para operações anfíbias.

As capacidades das forças anfíbias dos EUA permitem entregar uma Divisão Expedicionária de Fuzileiros Navais ao local de desembarque para uma operação de desembarque ar-mar em uma das direções operacionais. O envolvimento de navios do comando de transporte marítimo ou de empresas civis pode aumentar significativamente a sua capacidade de entrega simultânea de formações marítimas à AOA.

A operação de desembarque aéreo-marítimo é um desenvolvimento adicional do conceito anteriormente aceito de “ataque costeiro profundo”. Este conceito baseia-se nas ações rápidas das unidades de assalto, na derrota do fogo dos defensores em toda a profundidade da formação de defesa contra desembarque anfíbio e na estreita interação das forças de assalto “verticais” e “horizontais” dos navios e aeronaves de desembarque.

Os princípios fundamentais de organização e condução de uma operação anfíbia estão estabelecidos, as alterações mais significativas estão previstas na fase principal da operação - o desembarque do escalão de assalto das forças expedicionárias marítimas, que está previsto para ser realizado a uma distância da costa, ultrapassando o alcance de visibilidade do horizonte (desembarque OTH) e o alcance do fogo de artilharia costeira (mais de 80 km da costa). Além disso, a adoção de uma nova geração de embarcações de desembarque permitiu reduzir significativamente a profundidade geral da zona de desdobramento tático e colocar o limite de desdobramento mais próximo das forças principais do escalão de assalto a 45 km da costa.

A etapa final do desembarque de um escalão de assalto em uma operação anfíbia é o desembarque OTH de unidades de assalto, capturando e mantendo uma cabeça de praia que garante o desembarque de escalões subsequentes de forças de assalto. A recarga de pessoal, equipamentos e armas nas embarcações de desembarque é realizada na área onde os navios e transportes de desembarque estão estacionados e manobrados a uma distância de 35 km ou mais da costa. A alta mecanização e automação do trabalho permitem reduzir o tempo total de recarga de um escalão de assalto para 40 minutos, o que reduz significativamente a perda de navios e embarcações de desembarque por defesa de fogo inimigo nesse período.

As forças anfíbias dos EUA são projetadas para transportar forças expedicionárias marítimas por mar e desembarcá-las na costa inimiga. Incluem navios de desembarque e embarcações de vários tipos, bem como embarcações de desembarque, que fazem parte organizacionalmente das forças de superfície da frota. As forças anfíbias são projetadas para entregar à área de desembarque um escalão de assalto de forças de desembarque, incluindo cerca de 2/3 do pessoal total da força de assalto aerotransportada (a composição dos navios alocados para a transferência e apoio ao desembarque do assalto aerotransportado força na área de desembarque), aproximadamente metade da quantidade padrão de armas pesadas e equipamento militar, 1/4 da parte dos fundos da força logística. A força de desembarque é usada para tomar uma cabeça de praia, formar uma força de ataque e conduzir operações de combate durante os primeiros quinze dias. Em relação ao MEF, o escalão de assalto em termos de pessoal conta com cerca de 37.800 pessoas e para o MEB - cerca de 12.200 pessoas com a correspondente quantidade de armas, equipamento militar e equipamento logístico.

O carregamento de tropas em navios e embarcações pode ser feito de duas formas: administrativa e de combate. O primeiro método é utilizado no desembarque em uma costa ocupada por tropas amigas, para fortalecê-las ou em portos capturados ao inimigo. Prevê o aproveitamento máximo dos volumes úteis de navios e transportes de desembarque. Com o segundo método, as tropas e o equipamento de desembarque são posicionados apenas em locais designados. Este método é o principal no desembarque na costa ou em portos defendidos pelo inimigo. A duração do desembarque em navios de desembarque universais e NAAnf é de 8 horas, em transportes de desembarque - até 20 horas, em navios de desembarque de veículos - até 30 horas.

Com a conclusão do desembarque (carregamento) de tropas e equipamentos de desembarque em navios e embarcações de desembarque, estes últimos em grupos com navios de escolta sob a cobertura de aviões de combate seguem para as áreas de formação de destacamentos de desembarque, cujo número depende do composição da força de assalto anfíbio e seu escalão. Via de regra, cada força de desembarque inclui navios de desembarque e transportes que possuem a mesma velocidade.

Posteriormente, as tropas de desembarque são enviadas para a área onde está formada a força conjunta de assalto anfíbio, que pode estar localizada a até 100 km da costa. Um comboio é criado a partir de navios e embarcações destinadas à transferência e apoio às operações de combate da força de assalto aerotransportada, bem como navios de transporte com subsequentes escalões de desembarque, que podem ser compostos por cinco a seis destacamentos de desembarque. No primeiro escalão da força de assalto aerotransportada existem dois destacamentos de desembarque, o intervalo entre eles deve ser de 10 km. Atrás deles, a uma distância de até 12 km, fazem a transição de destacamentos aerotransportados com unidades de apoio e reforço. Os destacamentos de desembarque do segundo escalão da força de assalto aerotransportada seguem a uma distância de até 50 km dos destacamentos do primeiro escalão de assalto.

Com base na análise da experiência de guerras locais, as áreas de desembarque são selecionadas tanto em costas equipadas (diretamente para os portos - por exemplo, o desembarque da Divisão Americana em Inchon em 15 de setembro de 1950), quanto em áreas não equipadas e, em alguns casos, em áreas de difícil acesso por desembarque em seções da costa onde a defesa contra desembarque anfíbio estava ausente ou mal preparada (desembarque de tropas britânicas na Baía de San Carlos, no leste das ilhas Malvinas, em 21 de Maio de 1982).

O desembarque de tropas na costa ocupada pelo inimigo é precedido de preparação preliminar da área de desembarque. Seus principais objetivos são ganhar superioridade aérea e marítima e suprimir as defesas contra desembarque anfíbio. Com base na experiência de operações e exercícios de combate, a preparação preliminar da área de desembarque inclui: ativação de todos os tipos de reconhecimento, área de desdobramento de forças conjuntas de desembarque, áreas de desembarque e ações de desembarques marítimos e aéreos diretos; desembarque de grupos de sabotagem e reconhecimento, desembarques demonstrativos em direções falsas, a fim de enganar o inimigo quanto aos verdadeiros pontos e tempo de desembarque das principais forças de desembarque, preparação preliminar de fogo para o desembarque, durante a qual objetos críticos são destruídos a fim de minimizar as capacidades de combate dos defensores. Sua duração pode ser de três a cinco dias e de acordo com a experiência da Segunda Guerra Mundial - ainda mais.

O conteúdo principal da preparação da área de desembarque é a realização de ataques massivos de fogo pelas forças de um Navio Aerodrómo ou grupo de ataque, aviação tática e estratégica contra alvos de defesa contra desembarque anfíbio criticamente importantes. Para não revelar prematuramente os locais de desembarque, os ataques são realizados em uma ampla frente contra navios e bases marítimas, aeródromos, importantes instalações do sistema de defesa aérea, postos de comando, centros de comunicações, unidades de mísseis e artilharia, bem como as forças terrestres. Neste caso, é realizada uma poderosa supressão eletrônica através da guerra eletrônica. Além disso, na fase final de preparação preliminar da área de desembarque, vai ser realizada a guerra antiminas, com a força de apoio e escolta realizando o lançamento de cargas de profundidade para detonar as minas nas áreas de implantação das forças conjuntas de desembarque.

As forças operacionais de assalto anfíbio podem incluir: forças de assalto anfíbio para a transferência do primeiro escalão de assalto; um grupo de navios de escolta direta, formações de cobertura naval como parte de grupos multifuncionais ou de ataque de Navio Aeródromo; um grupo de navios de apoio de fogo; grupos operacionais de mísseis; grupos de sabotagem e reconhecimento; grupo de varredura de minas; um grupo de embarcações para transferência do segundo escalão.

O desembarque anfíbio operacional é realizado em dois escalões. No primeiro escalão de assalto, geralmente desembarcam formações e unidades do corpo de fuzileiros navais e tropas aerotransportadas, no segundo - formações de forças terrestres armadas com equipamento pesado. Um desembarque anfíbio prevê: preparação preliminar de fogo para desembarque, implantação de forças de assalto anfíbias e grupos de apoio, preparação de aviação e artilharia para o desembarque, recarga de tropas e equipamentos de desembarque de navios de desembarque e transportes para embarcações de desembarque, apoio de fogo para desembarque, desembarque de unidades de assalto aéreo e protegê-las na costa, descarregando suprimentos de materiais e equipamentos técnicos, desembarcando o segundo escalão de assalto anfíbio e subsequentes e resolvendo problemas na costa.

Dependendo do horário planejado de chegada à área de desembarque e das tarefas atribuídas, todos os navios são agrupados em grupos apropriados, que chegam à área de desembarque antes do Dia D, no Dia D e após a chegada do grupo de navios antes do Dia D inclui, via de regra, navios de grupo de ataque centrado em Navios Aeródromos e embarcações auxiliares que realizam reconhecimento de defesas contra desembarque anfíbio, preparação preliminar de fogo para o desembarque, realização de guerra contra minas na AOA e áreas imediatas para estacionamento e manobras de desembarque de navios e transportes, atividades de guerra eletrônica, entre outros.

A distância da costa às áreas de manobra de combate dos navios do grupo de ataque é determinada pelo alcance das aeronaves de ataque (o alcance de tiro dos sistemas de mísseis e artilharia baseados em navios). As aeronaves podem atacar em áreas marítimas a até 250 km da costa, e às vezes mais, já que o alcance das aeronaves de ataque é de até 1.000 km. Grupos de ataque de navios podem ser implantados a 20 km da costa. Ao usar projéteis de mísseis ativos, essa distância pode ser aumentada para 50–60 km. Objetos (alvos) são destruídos por ataques de fogo ou tiros únicos.

Durante a preparação preliminar de fogo para o desembarque, que se inicia, em regra, um dia antes, são realizados: ganhar e manter a superioridade de fogo sobre as tropas que defendem a costa marítima; violação do sistema de artilharia e controle; garantir o isolamento contra a artilharia da área de desembarque; proibição de acesso às reservas atacando sua retaguarda. Durante este período, os ataques com mísseis de cruzeiro contra alvos costeiros são combinados com ataques de aeronaves de ataque baseadas em Navios Aeródromos e aeronaves para suprimir os sistemas de defesa aérea e contra desembarque, o que possibilita que os navios se aproximem da costa para usar a artilharia naval.

O estágio de desembarque inicia-se no Dia D com a chegada das forças principais do primeiro escalão de assalto, que ocupam áreas de estacionamento e manobra na noite anterior ao desembarque (no final da travessia marítima). Dependendo da finalidade da operação de desembarque anfíbio, da composição da embarcação de desembarque utilizada para o transporte de tropas por mar, do estado da defesa costeira, bem como do grau de surpresa (tática/operacional ou até mesmo estratégica), o desembarque pode ser realizado de três formas: "navio-costa”, “costa-costa” e “combinado”. Durante um desembarque OTH, via de regra, é utilizado o método “navio-terra” ou “combinado”.

Uma divisão naval pode desembarcar em uma frente de 20 a 40 km de largura, uma brigada expedicionária - 10 a 12 km, um batalhão expedicionário - em um setor de 2 a 4 km. A formação de combate do escalão de assalto de um MEF, como mostra a experiência de vários exercícios do USMC, é construída em um escalão com a atribuição de uma reserva, com dois terços das forças desembarcando como parte do escalão marítimo e um terço das forças como parte do escalão aéreo.

Durante o período de implantação, os navios de desembarque e os transportes dos destacamentos de desembarque avançados ocupam áreas externas de estacionamento e manobra, que ficam a 50-70 km da costa, quatro horas antes do início do desembarque. A distância entre navios individuais nessas áreas é de 1,5–2 km. Isso permite que os navios de desembarque fiquem fora do alcance das principais armas de fogo das tropas que realizam a defesa da costa. Para protegê-los, são implantados destacamentos de cobertura, incluindo vários grupos de ataque naval, localizados nos flancos. Os NAAnf e os navios de desembarque universais ocupam áreas além das áreas externas de estacionamento e manobra a uma distância de mais de 70-80 km da costa. Após os navios e transportes de desembarque ocuparem as áreas externas de estacionamento e manobras, inicia-se a preparação de fogo direto para o desembarque, que inclui ataques de aeronaves, helicópteros e fogo de navios de apoio. A maior parte das aeronaves de ataque, navios de um destacamento de navios de apoio de fogo e possivelmente grupos operacionais de mísseis, que realizam tarefas atribuídas em áreas de manobra a 15-20 km de distância da costa, estão envolvidos no preparo inicial de fogo contra as defesas costeiras do inimigo.

Uma análise da experiência de operações e exercícios de combate dos EUA mostra que, como resultado da preparação preliminar e direta do fogo para o desembarque, até 25% das perdas podem ser infligidas às tropas envolvidas na defesa costeira, e até mais na direção principal do desembarque. A etapa final do desembarque de um escalão de assalto em uma OpAnf é o desembarque OTH de unidades de assalto, capturando e mantendo uma cabeça de praia que garante o desembarque de escalões subsequentes de forças de assalto.

De acordo com o conceito, o desembarque anfíbio é realizado a partir de uma linha a 30 km da costa. A movimentação do hovercraft com pessoal e equipamentos inicia-se ao sinal do comandante da força de pouso aerotransportada em 25 minutos, simultaneamente para todos os locais de desembarque do batalhão.

Com o lançamento da embarcação de desembarque, inicia-se o apoio de fogo ao desembarque, durante o qual o fogo atinge densidade máxima e se concentra principalmente em atingir objetos localizados na linha de frente dos defensores. Durante este período, a artilharia naval de navios de apoio de fogo foi amplamente utilizada. Os navios de apoio de fogo deslocam-se para áreas de manobra de combate localizadas a uma distância de 7 a 10 km da costa. Os ataques aéreos e de mísseis são transferidos para as profundezas para evitar que as tropas de defesa manobrem.

Os navios de apoio de fogo realizam preparação e apoio de fogo para desembarques principalmente atacando alvos costeiros com fogo de artilharia naval, o que os obriga a operar dentro do alcance do fogo de artilharia das forças de defesa. O método de ação desses navios durante o combate a objetos costeiros envolve mover os navios para a área de execução de uma missão de fogo, receber designação de alvo, atingir um objeto na costa e sair da zona de combate. Ao mesmo tempo, o tempo total para completar uma missão de fogo é em média de 5 a 7 minutos, e a possibilidade de desferir o próximo ataque de fogo é limitada pelas características técnicas dos sistemas de artilharia e tem uma média de cerca de 20 minutos. Assim, apenas 5 a 7 navios dos navios de apoio de fogo envolvidos no apoio de fogo do MEF, em qualquer momento durante o desembarque e condução das operações de combate em terra, disparam contra os objetos costeiros dos defensores.

À medida que as forças principais se aproximam da linha de partida, os ataques aéreos e o fogo dos navios são transferidos para as profundezas da defesa - começa o apoio de fogo direto para o desembarque, que continua até que o grupo de desembarque conclua as tarefas na costa. Durante todo o apoio de fogo do desembarque (sem levar em conta a contra ação do inimigo), as perdas irrecuperáveis ​​​​da divisão que realiza a defesa contra o desembarque da costa marítima podem chegar a 40% e as perdas de tropas de mísseis e artilharia em 20-30%.

Simultaneamente ou 30 minutos após o início do desembarque anfíbio, no interesse dos grupos de desembarque do batalhão, um assalto aerotransportado pode ser realizado com a tarefa de parte das forças impedir que as reservas dos defensores se aproximem dos locais de desembarque anfíbio e com as forças principais, atacando pela retaguarda as unidades da primeira posição, para auxiliar o ataque anfíbio na tomada de posse das áreas de desembarque. Os desembarques aéreos podem ser realizados atrás da primeira posição de defesa contra desembarque costeiro, a uma distância de 3 a 5 km da costa, ou pelo menos atrás dos redutos da companhia do primeiro escalão, a uma distância de 1,5 a 2 km da costa. Durante o exercício Team Spirit (exercício de treinamento militar conjunto das Forças dos Estados Unidos da Coréia e das Forças Armadas da Coréia do Sul, realizado entre 1974 e 1993), uma força de assalto de helicóptero pousou a uma profundidade de até 40 km no interesse da divisão, até 15 km no interesse da brigada e até 5 km no interesse dos grupos de desembarque do batalhão. As forças de assalto helitransportados avançam para as áreas de pouso designadas em ondas de 12 helicópteros por onda, em intervalos de 5 a 7 minutos. Nas primeiras quatro ondas, são desembarcadas unidades de reconhecimento e infantaria (assalto) com suprimentos de munição portátil, unidades de engenharia, comunicações e grupos de controle de voo de helicópteros. Nas três ondas seguintes, mediante convocação, são transferidas as demais unidades do primeiro escalão (de assalto) da força de desembarque, bem como equipamentos e armas. As primeiras ondas planejadas incluem 90% de helicópteros prontos para combate. O número de helicópteros é determinado pela possibilidade de sua colocação simultânea no convés dos NAAnf. Um batalhão de fuzileiros navais que pousa de helicóptero pode receber até uma bateria de obuseiros de 155 mm com 1.000 cartuchos de munição e até uma companhia de veículos de combate LAV-25. Para derrubar as forças principais de um grupo de desembarque de batalhão, são necessárias até 70 missões de helicóptero e para transportar todo o grupo de desembarque com equipamento militar e suprimentos - até 200 missões de helicóptero. O desembarque de uma força de assalto de helicópteros de primeiro escalão, composta por dois grupos de desembarque de batalhão com unidades de reforço e os suprimentos logísticos necessários em condições relativamente favoráveis é realizado em média em 8 horas. Neste caso, nas primeiras quatro horas, são transferidos os principais combatentes dos grupos de desembarque com os equipamentos e veículos militares necessários.

O aparecimento de barcos com almofada de ar nas forças anfíbias exigiu a necessidade de clarificar a classificação existente das zonas costeiras em termos da sua disponibilidade para desembarques anfíbios. A alta velocidade do hovercraft tipo LCAC seguindo a costa durante o desembarque garante um tempo mínimo para a força de assalto permanecer na zona de maior intensidade de fogo, que não ultrapassa 9 minutos. Com o pouso OTH de grupos de desembarque de batalhão do escalão de assalto da força de assalto aerotransportada, em comparação com a opção de desembarque clássico, o tempo total que a força de desembarque permanece na zona de fogo de artilharia da defesa a divisão será reduzida de quatro horas para uma hora (quatro vezes).

A redução do tempo de impacto do fogo nas forças de desembarque e nos meios da divisão de defesa causará um aumento correspondente no consumo de munições, principalmente de artilharia, o que levará a uma diminuição no grau de destruição do fogo da força de desembarque em 70%. A quantidade de danos infligidos aos grupos de desembarque do batalhão antes de desembarcarem na costa será reduzida de 20% para 8%. Isto aumentará em 15% o potencial de combate do grupo de desembarque que participa na batalha para capturar e manter a cabeça de praia e, consequentemente, o equilíbrio de forças e meios a seu favor. Por sua vez, o ritmo de assalto à costa aumentará em 10%, o que provocará uma redução adicional no tempo total de impacto do fogo sobre a mesma e, consequentemente, uma diminuição no grau de realização das capacidades potenciais de todos os fogos inimigos em 10% durante a batalha.

Assim, as mudanças nos métodos de desembarque de tropas sob a atual ordem de destruição por fogo levam a uma redução em 40% na capacidade total de fogo da divisão que realiza a defesa contra desembarque da costa marítima e no decurso da interdição de fogo do destacamento e o desembarque de tropas - para uma redução de 10% nas capacidades de fogo quando se conduz uma batalha para manter uma linha de defesa e derrotar uma força de desembarque.

Desde o início do desembarque do componente naval da força de desembarque, ao capturar uma cabeça de praia na costa, as forças de desembarque têm a oportunidade de utilizar tanques e veículos de combate de infantaria entregues em hovercraft. As unidades de assalto que chegam à costa conduzirão inicialmente uma batalha focal, como regra, isoladamente por grupos táticos de assalto compostos por tripulações, esquadrões, grupos e pelotões. Considerando que as áreas de desembarque serão fortemente defendidas e será difícil para as unidades de assalto contorná-las, as ações das unidades dos Fuzileiros Navais se tornarão, em certa medida, semelhantes às ações das tropas ao romper uma área fortificada. Para capturar a cabeça de praia de desembarque, o grupo de desembarque terá que romper os pontos fortes dos defensores, bloquear alguns deles sem parar, romper as lacunas entre os pontos fortes nas profundezas da primeira posição de defesa contra desembarque para se conectar com o ataque aéreo, ao mesmo tempo em que expande os avanços em direção aos flancos. Conectando-se ao assalto aerotransportado, os grupos táticos de assalto dos batalhões de fuzileiros navais do primeiro escalão garantem o desembarque e a entrada em batalha do segundo escalão, a fim de completar a destruição das unidades de defesa, capturar as cabeças de praias de desembarque, expandi-las e mantê-las. Com o desembarque das forças principais do escalão de assalto de brigadas, são possíveis ações de forças de assalto marítimas e aerotransportadas para garantir o desembarque, desdobramento em formação de batalha e entrada em batalha de batalhões do segundo escalão de brigadas para destruir os defensores nas profundezas da defesa e unir as cabeças de praias do batalhão em uma única cabeça de praia. Assim, espera-se que a captura de cabeças de praia na costa seja realizada por operações de assalto aéreo-marítimo por unidades de fuzileiros navais.

De acordo com especialistas militares dos EUA, as tropas de assalto podem desembarcar de duas a cinco mil pessoas e até cem peças de equipamento em cerca de uma hora, ou seja, dois batalhões de fuzileiros navais, reforçados por uma companhia de tanques, duas ou três baterias de artilharia, uma e duas baterias anticarro - baterias de aeronaves e unidades de engenharia. As forças principais de uma MEB, quando operando em desembarque operacional-tático independente, podem desembarcar com uma quantidade mínima de equipamentos em no máximo três horas e com todo o equipamento militar - até meio dia.

A utilização de hovercraft permite o desembarque de parte da força de desembarque em áreas de difícil acesso da costa marítima, redirecionando os barcos durante o desembarque para áreas minimamente protegidas, atravessando facilmente barreiras contra desembarque na água, operando em águas rasas e em áreas pantanosas, desembarcando e realizando manobras nas profundezas do território. Isso, por sua vez, permite aumentar o número de direções de desembarques potenciais, aumentar significativamente a surpresa dos desembarques em diversas áreas tanto ao longo da frente quanto na profundidade da defesa contra desembarque, formar rapidamente um grupo, fazer uma manobra, organize uma ofensiva de várias direções para capturar rapidamente a cabeça de praia e suas extensões.

O objetivo final das ações do MEF é a destruição do grupo de defesa inimigo na costa e a captura de uma cabeça de praia de 20 a 40 km ao longo da frente e 30 km de profundidade. Depois disso, o comandante da divisão recebe a ordem de se firmar e organizar a defesa da cabeça de praia ocupada, mesmo que a situação seja favorável para uma nova ofensiva e com a ajuda de forças costeiras especiais para instalar pier flutuante para receber navios de transporte de segundo escalão e subsequentes. A duração da batalha para capturar uma cabeça de praia na costa pode ser de até cinco dias. Neste ponto, a operação de assalto anfíbio é considerada concluída. No decurso das guerras locais, emergiu uma tendência constante de utilização combinada de vários métodos para alcançar a surpresa. O lugar mais importante nisso foi dado à camuflagem operacional. Os seus objetivos são alcançados, em primeiro lugar, através da ocultação de planos, distrações, ações demonstrativas (imitação), rádio, desinformação oral e documental.

Por exemplo, durante a Guerra da Coreia, para garantir o sigilo dos preparativos para a operação de desembarque de Incheon, um plano foi desenvolvido por um grupo de 12 oficiais. A preparação das forças de desembarque ocorreu durante muito tempo em diversas regiões do Japão. Na Baía de Tóquio, na Baía de Sagami e em outros locais, foram realizados exercícios para testar métodos de desembarque de tropas na costa e apoio à força de desembarque com fogo do mar e do ar. O carregamento de tropas e equipamentos foi realizado de forma dispersa: uma divisão de fuzileiros navais sem o 5º Regimento de Fuzileiros Navais estava em Kobe, seu 5º regimento estava em Busan, a 7ª Divisão de Infantaria estava em Yokohama, um grupo de apoio estava em Sasebo e um grupo de QG estava em Tóquio. A movimentação de grupos de navios começou em momentos diferentes. O primeiro saiu de Yokohama em 3 de setembro de 1950 e o último saiu de Busan em 13 de setembro. Até o último momento, o pessoal não foi informado da rota de desembarque.

A conquista da surpresa foi facilitada por: a disseminação de rumores sobre desembarques em outras áreas (em Gunsan e Wonsan), a realização de ataques por aeronaves baseadas em Navios Aeródromos em uma frente ampla em uma zona de até 240 km ao norte e até 160 km ao sul da área de desembarque designada, coleta cuidadosa de informações sobre as áreas de desembarque. A surpresa do desembarque também foi alcançada pela escolha do local e horário do desembarque das forças principais. Pela primeira vez, as tropas dos EUA desembarcaram durante o dia e diretamente no porto de um grande porto marítimo. Na preparação de ataques anfíbios, foi dada grande importância ao reconhecimento. Dados de rádio espacial e engenharia de rádio, reconhecimento geodésico meteorológico e topológico com métodos digitais de transmissão de informações foram amplamente utilizados. Para o reconhecimento tático, foram utilizados aviões, helicópteros especialmente equipados com equipamentos de reconhecimento e equipamentos eletrônicos de reconhecimento, navios de detecção de radar de longo alcance e aeronaves de reconhecimento, bem como sabotadores de reconhecimento, unidades de reconhecimento do Corpo de Fuzileiros Navais e unidades de comando.

A experiência das guerras locais tem mostrado que a condução das operações de desembarque anfíbio é cada vez mais influenciada pelas ações das forças de sabotagem e reconhecimento. Juntamente com outras tropas, as forças de sabotagem e reconhecimento da frota agiram de forma independente e em cooperação com FOpEsp do Exército e da Força Aérea, bem como com unidades semelhantes do Corpo de Fuzileiros Navais. Seu uso conjunto tornou-se mais difundido durante o conflito anglo-argentino. Um grande número de unidades de sabotagem e reconhecimento e unidades das forças terrestres e da marinha britânica participaram das hostilidades. Eles realizaram o reconhecimento de campos minados nas proximidades da costa e instalações de defesa contra desembarque nas áreas de desembarques propostas, selecionaram e prepararam locais de desembarque e locais de pouso para helicópteros. Foi atribuída grande importância à tomada de aeródromos, à destruição de equipamento militar, depósitos de munições, combustíveis e lubrificantes e à interrupção das linhas de comunicação. Além disso, unidades e grupos de sabotagem e reconhecimento ajustaram o fogo de artilharia naval, guiaram aviões e helicópteros aos alvos e também conduziram operações de combate para enganar os argentinos sobre o local de pouso e realizaram outras tarefas.

De acordo com a opinião do comando americano, no interesse da preparação direta para uma operação de desembarque ar-mar, um papel especial é atribuído às FOpEsp navais, que se baseiam em forças e meios de sabotagem subaquática. A principal formação tática na condução de operações de sabotagem e reconhecimento é o grupo. Dependendo das tarefas atribuídas e das condições da situação, a transferência de grupos de sabotagem e reconhecimento para a área de combate pode ser realizada por via marítima, utilizando meios de transporte e entrega subaquáticos e de superfície, bem como por via aérea, utilizando aviões, helicópteros (pouso ou paraquedas), planadores, asa delta e outros dispositivos. Acredita-se que cada grupo de sabotagem, agindo de forma independente, seja capaz de abrir de dois a cinco objetos costeiros por dia ou atingir um objeto estacionário e destruir até três alvos móveis. Dois ou três grupos de sabotagem de 12 pessoas cada podem operar contra alvos importantes ao mesmo tempo. Na zona de defesa da divisão, os grupos podem operar simultaneamente contra seis a nove alvos costeiros importantes.

O sucesso da operação de desembarque anfíbio é grandemente facilitado pela organização da logística e do apoio técnico. O número de tipos de suporte material e seu peso total (em termos de um militar) aumentam constantemente. O apoio ao desembarque é realizado através da criação de uma traseira móvel. Há uma tendência constante de mudança constante na proporção entre navios de guerra e navios de apoio no sentido de um aumento na participação destes últimos. Se na operação de desembarque em Incheon a proporção era de 1:0,8, durante o desembarque nas Malvinas já era de 1:1,7. Para realizar a operação, os britânicos atraíram 51 navios de guerra e 86 embarcações, incluindo 36 petroleiros, 13 transatlânticos, militares e de transporte de carga, ao longo de 2,5 meses de hostilidades.

Assim, com base na prática das guerras locais, surgiu uma tendência constante para a centralização do controle das forças e dos meios nas operações de desembarque. Por exemplo, na operação de desembarque de Incheon, a liderança geral foi exercida pelo Comandante-em-Chefe das Forças Armadas dos EUA no Extremo Oriente e nas Malvinas - um QG especial chefiado pelo comandante (chefe do Estado-Maior) da Marinha britânica. Para garantir a comunicação entre o posto de comando da Marinha e a nau capitânia Hermes, a aeronave de comunicações foi lançada em órbita geoestacionária. O controle das forças armadas britânicas também foi realizado através de aeronaves americanas e do sistema de comunicações militares da costa leste do Canadá.

Para resumir, é necessário observar os pontos fortes e fracos da operação de desembarque anfíbio. Os pontos fortes incluem:

1. ➡️A presença de formações e unidades especialmente treinadas do Corpo de Fuzileiros Navais e a preparação sistemática para ações como ataque anfíbio de formações e unidades de forças terrestres (aerotransportadas, assalto aéreo);
2. ➡️A possibilidade de alocar forças navais e de aviação significativas para apoiar desembarques anfíbios;
3. ➡️A ampla utilização de embarcações de desembarque, bem como de helicópteros, o que permite atingir altas taxas de pouso simultaneamente em uma frente ampla e em grandes profundidades;

Os pontos fracos incluem:

1. ➡️A complexidade de organização e gestão das forças que participam na operação;
2. ➡️Concentração de um número significativo de forças numa área de água limitada ao largo da costa inimiga;
3. ➡️Maior vulnerabilidade dos navios e embarcações de desembarque durante o desembarque;
4. ➡️A dependência do sucesso da operação da supremacia no mar e no ar, especialmente na área de desembarque;

Uma condição necessária para o sucesso das operações de desembarque é a surpresa do desembarque e seus principais pré-requisitos são o sigilo e a rapidez. Em todos os momentos, os assaltos anfíbios sempre representaram uma das mais importantes formas de atuação conjunta entre a Marinha e as forças terrestres e o estudo da experiência de operações anfíbias anteriores permitem tomar medidas preventivas, garantindo um encontro adequado com as novas realidades da OpAnf.